“马自达3这车时速120公里的时候噪音有点难以忍受，说话都需要提高音量后排乘客才可以听清楚。”这是单生的心声。他之前也有去看别人千把两千的隔音，最终还是没有心动，总觉得便宜没有好货，所以迟迟没有下手动工。再一次偶然的机会中看了我们音匠的宣传，觉得还不错就过来看看。

    其实汽车隔音降噪在选材用料方面尤为关键，绿色环保高效的隔音材料是进行隔音施工的先决条件，其次就是要选择专业的店家！本案例中，隔音材料选择环保高效防燃的车立静顶级汽车隔音材料进行施工。

马自达3全车隔音降噪施工：

隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板及后轮弧、前后四翼子板隔音、引擎盖隔音

隔音材料：车立静顶级汽车隔音材料及吸音棉

汽车隔音施工店家：音匠汽车音响（夏湾店）

车身全方位保护开始，车主放心我们也能安心改装

拆、拆、拆马自达3原车驾驶舱底板、尾箱底板、轮毂上并未进行任何隔音施工处理，车体钣金直接暴露在我们视线中

首先，来看看四门隔音隔音降噪处理，前后门都一样的做法，双层环保隔音走起~~~~

进行车门隔音之后，车门钣金变得更加厚实，关门声变得更沉了。噪音统统拒之门外~~哈哈~~

接着，为驾驶舱底板、尾箱底板这些部位先进行第一层隔音减震处理

接着进行第二层吸音处理，车体及尾箱铺满吸音棉

车厢内中央底板、后车厢底板的制震最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

    前后，轮弧及翼子板减震、隔音：这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果非常明显！

引擎盖隔音减震，引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离我们最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。

通过全车隔音降噪施工作业，噪音得到控制，也能有效减少马自3车载噪音影响，营造更加舒适惬意的车载驾驶环境。欲了解更多请联系以下微信

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