车友觉得这车开起来总是感觉很嘈杂，车开着开着总是让人心烦意乱，每次想来点音乐舒缓一下焦躁的心里简直就是火上浇油，甚至怀疑起车来。音匠技师听后笑了，说其实不是车的问题，只是你的要求太高了，任何车的隔音和音响都可以在后期进行强化升级。车友在和技师谈后决定采取技师的建议进行以下改装，下面我们一起来看下。

音响改装之前先进行全车隔音，音匠技师推荐的乌克兰进口的CTK隔音是欧洲认证的欧洲环保隔音品牌，有着军工背景。俗话说“选择比努力重要”，隔音做得好不好不仅看工艺还得看材料。

车身底板隔音：
原车的底盘是噪音的重灾区，第一层贴上CTK止震板，施工过程中用滚轮来压实，让他与钣金切底粘牢不能留下空隙，这样才能更好的起到抗震的作用。最后再铺上一层温莎棉吸音隔热、防潮、隔热、吸收高频和中频噪音。这里的隔音和车身底板一样的法，也是止震膜作为第一层隔音，然后再贴一层温莎棉作为第二层隔音，减少振动及共振的同时又吸收过滤其他噪音。

尾箱隔音：
尾箱是后轮胎噪和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，并且尾箱是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。

音响改装方面，前声场用彩虹好声三分频喇叭SL-C6.3，后声场用的也是同一个品牌的同轴喇叭EL-X6，超低音部分是德国零点 GZIW 250X11，整套系统的动力支持是两台零点功放4115 ，两台功放吊式安装在尾箱的顶部。在魔立方处理器8V5的运筹帷幄下，完美系统立刻呈现。下面我们看下部分器材的安装细节：

前声场喇叭彩虹SL-C6.3原位换装，加装桦木垫圈

后声场彩虹EL-X6也是原位换装，同样加装已做好防水的桦木垫圈

德国零点 GZIW 250X11超低音可移动箱体式放在尾箱，方便挪动，不影响物品的放置，一切从车主的角度考量。

改装完成后隔音方面，风噪、路噪、低频噪音等都明显降低不少；音响方面，整套系统有足够的驱动力给到喇叭更大的能量，让系统有了更大的发挥空间，魔立方 8V5将声音的精准解析力与动态表现力很好地融于一体，低频不仅结实有力且弹性有劲。给车友的感觉就是底盘静音了许多，转弯的时还会感觉到了整车的刚性明显提高。底盘扎实了，开起来才更有质感。

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