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音匠这台日产途乐居然改装这套音响,车主“奇特”的口味让人大大称赞人气:
碟机 前声场 后声场
功放1 功放2 低音
线材 电容 隔音
改装费用 改装特点

 随着人们精神需求的不断增加,汽车音响的在车主的观念中不断发生变化,曾经只是作为听音工具用来打发开车的枯燥,而如今已经变为一种精神追求,更多的车主根据自己不同理念与需求,为自己量身打造一套完全符合自己音质要求的汽车音响。譬如音匠改装的这台日产途乐,车主更倾向于德国口味,爱车选用全套的德国乐斯登音响器材,打造出一套德味十足的音响装备,体验从所未有的音乐享受。

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配置单:

音源:阿尔派UTX-A09

解码器:阿尔派0850

前声场:德国乐斯登HX165手提箱三分频

后声场:德国乐斯登HX165手提箱两分频

中置:德国乐斯登HX-M3中音一个

后环绕:德国乐斯登HX-M3中音一对

推喇叭功放:德国乐斯登HX-85.4三台

推低音功放:德国乐斯登HX-175.2一台

低音:德国乐斯登HX-12  

电容:日本笛神2.5F  

 

在音源上,车主选择阿尔派音质升级音乐播放器UTX-A09,在输出方面,A09支持同轴、光纤等多种模式,同时还能通过蓝牙与手机配对,播放手机里面的音乐。作为改装音源,匹配原车和接入功放都没有问题。

阿尔派UTX-A09实物图

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安装时,由于这台阿尔派UTX-A09播放器是主机与面板分离式设计,音匠技师将其主机与2.4英寸的控制面板都分开安装,既不用改变原车主机,也无需拆除原车已安装的主机。

下图为阿尔派UTX-A09面板与阿尔派0850解码器面板并排安装在中控下端的效果

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喇叭安装之前,都会将门板拆出来先做好门板的隔音处理,为车内提供一个更加安静舒适的聆听环境。

拆出前后门的门板,原车门板并没有任何隔音处理

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车门双层隔音处理在隔音的同时还给喇叭的发挥提供类似箱体的环境有利于喇叭性能更好地发挥

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此次前声场升级的是德国乐斯登的HX165手提箱三分频这套喇叭音质细腻度高,声音顺滑,同时它的解析力却非常强,各种乐器都能完美呈现,尤其是三频均衡更是这套喇叭的亮点,可以说是一套非常完美的喇叭。

乐斯登HX165手提箱三分频实物图

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前声场乐斯登HX165手提箱三分频喇叭安装时,音匠将高音喇叭与中音喇叭倒模安装在A柱上,技师根据两只喇叭的特性在A柱上设计一个最合适的安装模具,在不影响车主驾车视线的同时,还保证这两只喇叭的性能能得到更彻底的发挥。

A柱喇叭安装模具的设计与制作

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中音喇叭与高音喇叭在A柱上安装完毕的效果如下图,完美的造型令A柱更加特别与美观。

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前声场乐斯登HX165三分频低音喇叭直接在门板中低音喇叭位上安装,安装前假装上木垫圈,消除门板的共振,保证喇叭音响不受影响。

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中低音喇叭安装效果

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为了增强前声场的音效,车主选择装多一只德国乐斯登HX-M3中音作为中置音效,乐斯登HX-M3中音喇叭直接安装在前挡风玻璃下的喇叭位上(如下图),与前声场喇叭配合营造出更好的声音效果。

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顾及坐在后排的家人也要有很好的声音享受,车主除了选择在后声场安装一套乐斯登HX165两分频外,还在尾箱加装一对乐斯登HX-M3中音作为后环绕,增强后面的声音效果。      

安装时,后声场HX165两分频高音在门板上开孔安装,中低音则同前声场低音一样直接加木垫圈装在门板的喇叭位上,而后环绕的一对乐斯登HX-M3中音则是安装在车顶尾端。

后声场乐斯登HX165两分频高音喇叭的安装

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门板中低音喇叭安装前仍然加装木垫圈

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乐斯登HX165两分频中低音喇叭的安装

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后门门板复原效果

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后环绕乐斯登HX-M3中音喇叭实物图

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乐斯登HX-M3中音安装在车顶尾端

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中音喇叭安装特写

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作为推动整套系统的套装喇叭功放,车主选择三台与喇叭同脉的德国乐斯登HX-85.4四声道功放,来自同一家族的功放与喇叭本质相似,搭配工作起来更加默契十足。三台乐斯登HX-85.4功放在安装时,其中有一台与一只笛神2.5F电容安装在右边的座椅底下,一台安装在左边的座椅底下,还有一台安装在尾箱的储物格中。

乐斯登HX-85.4与笛神电容安装在右边座椅底下

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另一台安装在左边座椅底下的乐斯登HX-85.4四声道功放

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第三台乐斯登HX-85.4与推动低音喇叭的乐斯登HX-175.2功放、笛神电容一起安装在尾箱储物格的效果

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如此大型的一套系统,怎么可以少了超低音的存在?有了德国乐斯登HX-12超低音的加入,这套音响音效变得更加完美。安装时,音匠技师直接用活动箱体的方式将超低音安装在尾箱,效果如下图。

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    整套系统器材繁多,从音源、解码器到喇叭再到功放一应俱全,这四者在音匠专业的安装技术下相辅相成,清一色的德国乐斯登喇叭与功放为车主呈现出美妙的音符,可谓是一套非常完美的音响系统。

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